CALIBRACION DE MANOMETROS
La calibración de un instrumento de medida radica en la comparación con otro grupo más exacto llamado patrón, para deducir su precisión (corrección) y exactitud (incertidumbre) o, lo que es semejante, comprender su accionar en la medición.
Los manómetros son instrumentos muy recurrentes en la industria de procesos. Como algún instrumento de medición, La calibracion de Manometros debe ser periódicamente, a fin de asegurar su precisión.
Ofrecemos el servicio de Calibracion de Manometros, garantizamos calidad y confianza.
PRINCIPIO BÁSICO DE LA CALIBRACION DE MANOMETROS
Si simplificamos al mínimo el comienzo de calibración de manómetros, tenemos la posibilidad de asegurar que cuando calibramos un manómetro, facilitamos una entrada de presión recurrente con gigantesco precisión y leemos la indicación en la escala del manómetro, y después lo documentamos y comparamos. La distingue entre los valores es el error y este debería ser menor que la precisión requerida aplicable al manómetro.
20 PUNTOS QUE SE TIENEN QUE TENER EN CUENTA AL INSTANTE DE LA CALIBRACION DE MANOMETROS
En esta parte se enumeran los 20 puntos recurrentes que deberían ser considerados al momento de la calibracion de manometros:
1 – CLASES DE PRECISIÓN
Los manómetros están accesibles en diferentes clases de precisión. Las clases de precisión se detallan en las normas ASME B40.100 (clases de precisión del 0,1 al 5% del rango de escala) y EN 837 (clases de precisión del 0,1 al 4% del rango de escala).
2 – MEDIO O FLUIDO TRANSMISOR DE LA PRESIÓN
Al calibrar manómetros, el medio transmisor de la presión más recurrente es un gas o líquido.
3 – CONTAMINACIÓN
A lo largo de la calibración, no se debería usar ningún medio transmisor de la presión que consigua ocasionar inconvenientes cuando el manómetro se instale otra vez en el progreso.
4 – DISTINGUE DE ALTURA
Si el grupo de calibración y el manómetro objeto de la calibración están a diferentes alturas, la presión hidrostática del medio transmisor de la presión en las tuberías puede prestar lugar a error.
5 – PRUEBA DE FUGAS EN LOS TUBOS DE CONEXIÓN
Si a lo largo de la calibración existe alguna fuga en alguno de los tubos, tienen la posibilidad de producirse fallos indecifrables. Por consiguiente, antes de la calibración hay que realizar una prueba de fugas.
6 – EFECTO ADIABÁTICO
En un sistema cerrado con un gas como medio transmisor de la presión, la temperatura del gas daña al volumen del gas, lo que de forma simultánea tiene un efecto en la presión.
7 – PAR
En particular en la situacion de manómetros sensibles al par, no se debe ejercer una fuerza excesiva cuando se conecten los adaptadores de presión al manómetro, debido a que este tiene la oportunidad de ser dañado.
8 – POSICIÓN DE CALIBRACIÓN/MONTAJE
Ya que los manómetros analógicos son instrumentos mecánicos, su posición va a dañar a la lectura. Por consiguiente, se sugiere calibrarlos en la misma posición donde se usan en el progreso.
9 – GENERACIÓN DE PRESIÓN
Para calibrar un manómetro, se tienen que tener los medios para hallar aplicarle presión. Se tiene la oportunidad de llevar a cabo de diferentes formas: se puede usar una bomba manual generadora de presión, una botella con un regulador de presión o de hecho una balanza de pesos muertos.
10 – PRESURIZACIÓN/EJERCITACIÓN DEL MANÓMETRO
A través de su composición mecánica, un manómetro siempre va a tener alguna fricción a lo largo de su movimiento, y puede cambiar su accionar con el pasar de los años, por eso es requisito ejercitarlo antes de la calibración. Este es primordialmente la situacion cuando no se ha aplicado presión al manómetro a lo largo de tiempo.
11 – LECTURA DEL VALOR DE PRESIÓN (RESOLUCIÓN)
La escala de los manómetros muestra una legibilidad limitada. Tiene marcas o divisiones de escala colosales y más pequeñas, pero resulta complicado leer con alguna precisión el valor de presión cuando la aguja indicadora pertenece a las divisiones de la escala. Es bastante más simple cuando la aguja se ubica exactamente en una división de la escala. Por consiguiente, se sugiere cambiar la presión de entrada de manera que la aguja quede precisamente en una división, y después registrar la correspondiente presión de entrada aplicada. Si sencillamente se suministra una alguna presión de entrada precisa al valor teórico a realizar y después se intenta leer la lectura en la escala, va a proveer lugar a fallos a través de una inexactitud debido a que se tiene una lectura limitada. De igual modo, es considerable ver la indicación perpendicularmente a la división del manómetro. Varios manómetros con alguna precisión tienen dentro un espejo reflectante durante la escala, detrás de la aguja indicadora. Este espejo asistencia en la lectura, debiendo leer el valor tal es por eso la reflexión de la aguja en el espejo se sitúe precisamente sobre sí misma. Entonces se tiene la posibilidad de tener la seguridad que se está observando perpendicularmente, oséa, online recta al manómetro.
El valor que exhibe la aguja indicadora del manómetro ubicado a la izquierda de la imagen resulta complicado de cubrir con precisión porque la aguja indicadora pertenece a divisiones de la escala, en tanto que el valor exhibido por la aguja indicadora del manómetro de la derecha es simple de leer porque la presión aplicada está ajustada tal es por eso la aguja se posiciona precisamente sobre la división de la escala:
Para encontrar una lectura con de mayor relevencia precisión es considerable ver al indicio perpendicularmente/en línea recta.
Si el manómetro es digital, la resolución (precisión numérica de la lectura) es totalmente diferente. Va a poder leer el indicio digital con la misma exactitud numérica en todos los puntos de su rango.
12 – NÚMERO DE PUNTOS DE CALIBRACIÓN
Las distintas clases de precisión de los manómetros determinarán los diferentes puntos de calibración a realizar.
13 – HISTÉRESIS (DIRECCIÓN DE LOS PUNTOS DE CALIBRACIÓN)
Otra vez, a través de su composición mecánica, un manómetro puede enseñar alguna histéresis.
14 – “GOLPETEO” DEL MANÓMETRO
En oportunidades un manómetro mecánico puede requerir un golpe despacio para asegurarse de que no muestra ninguna fricción ni pérdida de elasticidad, más que nada si no se ha usado con normalidad.
15 – NÚMERO DE CICLOS DE CALIBRACIÓN (REPETIBILIDAD)
A lo largo de la calibración, los ciclos de calibración se llevan a cabo numerosas chances para comprender la repetibilidad del manómetro que es calibrado.
16 – AJUSTE/CORRECCIÓN
Si la calibración «As Found» (calibración previa a la reparación o ajuste) prueba que el manómetro no se ajusta a los requisitos de precisión, debe hacerse algo.
17 – DOCUMENTACIÓN – CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN
Un aspecto escencial de la calibración es, evidentemente, documentar los resultados de la calibración en un certificado de calibración.
18 – CONDICIONES AMBIENTALES
La mayor parte de manómetros tienen un efecto de temperatura exacto que debería tenerse presente.
19 – TRAZABILIDAD METROLÓGICA
Como en algún calibración, debe asegurarse que el patrón de referencia que se está usando para medir la presión aplicada al manómetro tiene un certificado de calibración válido y que su calibración es trazable en relación a las normas nacionales pertinentes (trazabilidad metrológica).
Información más descriptiva sobre qué significa la trazabilidad metrológica en calibración en la siguiente publicación del blog: La trazabilidad metrológica en calibración.
20 – INDECISIÓN DE LA CALIBRACIÓN (TUR/TAR)
En algún calibración, debería cubrir la indecisión total de las mediciones de la calibración, de lo opuesto el resultado no va a tener muy valor.
